Reparationen af sikkerhedsventilen er hovedsageligt til reparation af sikkerhedsventilforseglingsoverfladen, så sikkerhedsventilforseglingens overflademateriale har højere krav, de grundlæggende krav er: en højere styrke, kan modstå et højere tætningstryk;
Det har en vis slagstår og kan modstå virkningen af spolens hurtige start- og retursæde.
Høj hårdhed, kan modstå medium erosion;
Kan ikke ruste, ellers snart lækage;
For at modstå høj temperatur bliver ikke høj temperatur blød;
Til korrosionsbestandighed, kan modstå syre og alkali og anden erosion.
De vigtigste former for sikkerhedsventilens hårde forsegling omfatter planforseglingen, den koniske forsegling, den sfæriske forsegling og så videre. Den mest anvendte er flyforseglingen.
1) sikkerhedsventilens tætningsflade.
Sikkerhedsventilforseglingsoverfladen har to slags metal og ikke-metal, ikke-metalforsegling bruges generelt i normaltemperaturmedie, metalforsegling bruges til høj temperatur og højtryksmedium.
Når tætningsfladen af ikke-metallisk materiale er beskadiget, fjernes og udskiftes skærringen (tætningsringen) generelt og kan ikke fjernes eller kan kun bruges til drejning uden reservedele.
Metalforseglingsoverfladen i tilfælde af ikke for alvorlig skade anvendes i vejen for slibning.
Slibning er opdelt i grov slibning og fin slibning.
Ventilsædet og spolen skal være jordet separat med fladt slibeværktøj og kan ikke formales, fordi rillerne vises efter slibning, og lækagen opstår efter sædets åbning.
(2) slibeværktøjer og materialer.
1).
Slibeplade :1 støbejern (til skrubning);
Hård legering (bruges til fin slibning).
Slibehoved (til slibning af ventilsæder).
2) slibende.
Chromoxid, hvidt korund, 280, 360, 600, W4, W2.5, W1.5.
3) slibemiddel.
Oliesyre, olie, rapsolie, svinefedt.