Oliefilter er en meget vigtig del. Det er meget effektivt i både bilindustrien og mekanisk udstyr. Det kan effektivt filtrere urenheder i olie, gøre benzin mere ren og også fremstille mekanisk udstyr. For bedre arbejde, lad filterproducenterne tale om de problemer, der ofte opstår ved brug af oliefiltre i dag.
Først problemet med perforering af oliefilterbunden
Perforering i bunden af oliefilteret, bortset fra nogle få, fordi stålpladen har blister, jo mere grund er materialet i det ydre skalstål. Hvorvidt bunden er let at perforere har noget forhold til tykkelsen på det ydre hus, men det er ikke hovedårsagen. Når stålmaterialet ikke er godt, korroderes og perforeres bunden af oliefilteret på grund af vand, urenheder osv., Ligesom en person med dårlig modstand, og lidt forkølelse får forkølelse. Stålets materiale er nøglen. Bunden af oliefilteret med god kvalitet gennemborer lejlighedsvis, men sandsynligheden for perforering er ekstremt lav.
For det andet lækker tætningen olie
1. Problemet med materialet i tætningsringen, temperaturmodstanden for tætningsringen er ikke god, oliefilteret vil krympe efter en periode med brug, hvilket resulterer i olielækage eller olielækage af tætningsringen.
2. Lodretningen af gevindpladen er ikke god (ikke standard 90 graders lodret), hvilket resulterer i ujævn tætning omkring omkredsen (hældningsfejlen på venstre og højre side er 0,3 mm, hvilket er mere end uklassificeret). Ved installationens begyndelse på grund af tætningsringens elasticitet Kalibreringen lækker ikke olie. Efter en periode med brug vil der være noget svind. Den side med stor fejl vil krympe på grund af varmekrympning af tætningsringen, tætningsringens elasticitet vil blive reduceret, og tætningsegenskaber vil blive kraftigt reduceret.
Brugen af oliefiltre er til bedre service af mekanisk udstyr, maling bruges også i biler, og der kræves regelmæssig vedligeholdelses- og rengøringsarbejde til oliefiltre.